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現役船員の匿名口コミ・評判
回答者：5人(2023年2月)
Q. 職場の雰囲気は？
←アットホーム
ビジネスライク→
40％
求人のポイント
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陸上職として船の世界に携われる
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船主の管理部門ならではの業務もあり、やりがいがある
(=管理のみを行う管理会社と比べ立場が強く裁量権がある)
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外航船や大型船、船丸ごとに関われる面白さがある
こんな仕事
バルク船を中心とした外航船を管理する、海務職か工務職に従事頂きます。
■海務
船舶を安全に動かす仕事
気象情報や積載貨物などについての乗組員へのアドバイス、 状態確認のための船への訪問など
■工務
船舶の保守管理をする仕事
造船社や機器メーカーなど社外の関係者とのコミュニケーション、メンテナンス計画、修繕改装工事の立会いなど
こんな船を管理
■外航船団
【船種】
【総トン数】
【全長】
【航路】
【人員】
【貨物】
バルク船を中心に21隻の外航船を運航
2万トンや3万トンクラス
170mや196m
不定期航路・3国間航路があり、活動の場は世界
外国人船員
工業製品・穀物・鋼材など様々な貨物を輸送
過去3年で所有船が10隻以上増加（今後も増加予定）外航船業界は今後も伸びる見込み
職場の設備
本社
メンバー
オフィス
デッキ（訪船）
デスク
機関室（訪船）
こんな仲間
【平均年齢】
【従業員】
【卒業学校】
45歳
5名
商船高専・海事系大学・一般大学
仕事場に潜入
＋社長/海務/工務にインタビュー
入社した先輩が感じる長所と短所
◎ 良い点
如何にコストを抑えたりトラブルを減らす事が重要であり、管理するが好きな人は面白いと感じる。業務の質向上や問題解決に携わることが多く、船舶管理業務に深く関わっていると感じられる。
✖ 悪い点
仕事柄時差のある事が大半。トラブルが起こった時は、朝夜関係なくなったり、ルーティン業務にイレギュラー対応が重なることもあり、その時は大変。
◎ 良い点
就航している船舶の維持管理は、自分でプランを立てて進めていくクリエイティブな面がある。新造船の計画については年々厳しくなる規制に対して出てくる新技術にいち早く触れられること。
✖ 悪い点
対応や判断を間違うと、少なくとも数百万円単位の損失が生じるプレッシャーがある。さらに外地で就航している船舶とは時差があるので、トラブルが生じた時は一日中緊張する状態になることがある。
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募集要項
【役職】
【採用区分】
【試用期間】
【勤務】
【休暇】
【福利厚生】
海務職、工務職
正社員
あり
週休2日
週休二日制(土日)、年間休日約125日、年次有給休暇
健康保険・労災保険・雇用保険・厚生年金など
【給料】
-
新卒：28万円
-
中途：要相談（能力に応じて変動600万〜1,000万超）
-
昇給：年1回（1月）
-
賞与：年2回（6月/12月）
【応募資格】
-
高校卒業以上
-
海技関連学校の卒業生及び、海技関連職の従事経験者歓迎
選考プロセス
STEP 01
書類選考
STEP 02
面接
STEP 03
内定
■面接地
愛媛県今治市馬越町2丁目5番10号
■交通のご案内
予讃線 今治駅より徒歩5分
■応募受付後の連絡
選考の結果は、合格者のみ 週間後を目途にご連絡いたします。
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